Kompressorumbau - Lüdi
* Ausgangsbasis war ein 3S-GE mit Serien 156PS
* Laufleistung zum Zeitpunkt des Einbaus wurden mit 40000km angegeben, dies hat sich durch den sehr guten Zustand im Inneren bestätigt
* eingebaut wurden:
# ein ZR2 Kompressor von Z-Engineering (Schweiz)
# 5. Benzineinspritzdüse
# Zusatzsteuerteil entwickelt von Lüdi-Motorsport (Schweiz)
# scharfe Nockewelle
# vergrößerte BullFrog-Drosselklappe
# Ölfilter vom Honda S2000 nach außen verlagert + 19 Reihen Ölkühler von Maxspeed-Motorsports (USA)
# leichte Schwungscheibe und Stage2 Kupplung von SPEC (USA)
# Stahlflexkupplungsleitung von Twos-R-US (USA)
# offener Luftfilter
# Fächerkrümmer von Fujitsubo (Japan)
# 100 Zellen Matall-Kat von hotchili-Engineering (Deutschland)
# Edelstahl Sportendschalldämpfer von GTG (Deutschland)
# Anzeigen für Ladedruck, Lambda-Wert, Öltemperatur, Öldruck und Abgastemperatur von STRi (Deutschland)
# der Motor wurde außen herum komplett konserviert sowie an den Sichtteilen im Ansaugbereich lackiert
# selbstverständlich wurde er auch gründlich gespült und mit besten Säften wieder befüllt
![](http://www.tomchemie-forum.de/albums/userpics/10001/normal_mURI_temp_01677d51.jpg)
mehr hier: knueppelomkopp.org/auto/kompressor.php
* Ausgangsbasis war ein 3S-GE mit Serien 156PS
* Laufleistung zum Zeitpunkt des Einbaus wurden mit 40000km angegeben, dies hat sich durch den sehr guten Zustand im Inneren bestätigt
* eingebaut wurden:
# ein ZR2 Kompressor von Z-Engineering (Schweiz)
# 5. Benzineinspritzdüse
# Zusatzsteuerteil entwickelt von Lüdi-Motorsport (Schweiz)
# scharfe Nockewelle
# vergrößerte BullFrog-Drosselklappe
# Ölfilter vom Honda S2000 nach außen verlagert + 19 Reihen Ölkühler von Maxspeed-Motorsports (USA)
# leichte Schwungscheibe und Stage2 Kupplung von SPEC (USA)
# Stahlflexkupplungsleitung von Twos-R-US (USA)
# offener Luftfilter
# Fächerkrümmer von Fujitsubo (Japan)
# 100 Zellen Matall-Kat von hotchili-Engineering (Deutschland)
# Edelstahl Sportendschalldämpfer von GTG (Deutschland)
# Anzeigen für Ladedruck, Lambda-Wert, Öltemperatur, Öldruck und Abgastemperatur von STRi (Deutschland)
# der Motor wurde außen herum komplett konserviert sowie an den Sichtteilen im Ansaugbereich lackiert
# selbstverständlich wurde er auch gründlich gespült und mit besten Säften wieder befüllt
![](http://www.tomchemie-forum.de/albums/userpics/10001/normal_mURI_temp_01677d51.jpg)
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