Überprüfung des Ladedruckfühlers

      Überprüfung des Ladedruckfühlers

      ÜBERPRÜFUNG DES LADEDRUCKFÜHLERS - MAP SENSOR

      1. Eingangsspannung des Ladedruckfühlers überprüfen


      Den Steckverbinder vom Ladedruckfühler abziehen.

      Die Zündung einschalten.

      Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbinderklemmen VC und E2 messen.
      Spannung: 4,5 - 5,5 V

      Den Zündschalter auf LOCK drehen.

      Den Steckverbinder wieder am Ladedruckfühler anschließen.




      2. Ausgangsspannung des Ladedruckfühlers überprüfen


      Die Zündung einschalten.

      Den Unterdruckschlauch vom Ladedruckfühler abziehen.

      Ein Voltmeter an Klemme PIM und E2 des ECUs anschließen und die Ausgangsspannung bei atmosphärischem Druck messen.

      Unterdruck in Schritten von jeweils 13,3 kPa (100 mm Hg) bis zu einem Maximalwert von 66,7 kPa (500 mm Hg) an den Ladedruckfühler anlegen.

      Den Spannungsabfall gegenüber dem vorherigem Wert bei den jeweiligen Unterdruckwerten messen

      Spannungsabfall:

      Angelegter Unterdruck kPa (mm Hg)
      13,3
      (100)
      26,7
      (200)
      40
      (300)
      53,3
      (400)
      66,7
      (500)
      Spannungsabfall V
      0,1 - 0,3
      0,3 - 0,5
      0,5 - 0,7
      0,7 - 0,9
      0,9 - 1,1



      Mit dem SST (Druckmesser für Turbolader) den Ladedruckfühler mit Druck in Schritten von jeweils 9,8 kPa (0,1 kp/cm2) bis zu einem Maximalwert von 49,0 kPa (0,5 kp/cm2) beaufschlagen.

      Den Spannunsanstieg gegenüber dem vorherigem Wert (Ausgangsspannung bei atmosphärischen Druck) bei den jeweiligen Druckwerten messen.



      Spannungsanstieg:


      Angelegter Unterdruck kPa (kP/cm2)
      9,8
      (0,1)
      19,6
      (0,2)
      29,4
      (0,3)
      39,2
      (0,4)
      49
      (0,5)
      Spannungsanstieg V
      0,05 - 0,2
      0,2 - 0,35
      0,35 - 0,5
      0,5 - 0,65
      0,65 - 0,8


      Den Unterdruckschlauch wieder am Ladedruckfühler anschließen.


      Übersicht



      Fehlercode Nr: 34

      System
      Diagnose
      Störungsursache
      Turboladerdrucksignal
      Außergewöhnlich hoher Ladedruck im Vollastbetrieb
      • Unterbrechung oder Kurzschluß im Schaltkreis des Unterdruckfühlers
      • Unterdruckfühler
      • Unterbrechung oder Kurzschluß im Schaltkreis IG SW oder im Schaltkreis des EFI Hauptrelais
      • ECU


      ECU - KLEMMEN






      SPANNUNG AN DEN ECU ANSCHLUßKLEMMEN





      FEHLERBEHEBUNG