Zitat von paradoxtom: „Der drehzahlsensor ist im Getriebe und nimmt das über ein zahnrad ab“ Zitat von Cop164: „Nein der Tachosensor ist im Getriebe Die Drehzahl wird über die Zündung abgegriffen“ ... da scheint es also Unterschiede zu geben
... ach neee - schreib doch mal aus, was Du mir mitteilen möchtest. Ich gehe stark auf die fünfzig und dann lese ich:"rss" und "feed" und "..g" . Keine Ahnung was du mir da mitteilen wolltest Dafür bin ich zu alt :-/
Zitat von paradoxtom: „Das habe ich dazu gefunden: Zitat: „es ligt eine gepulste rechteckspannung an mit 8 impulsen pro radumdrehung““ ... na das ist ja mal eine Aussage. Jetzt kann man ja über den Reifenumfang und der dazugehörige Drehzahl des Rades die Geschwindigkeit bestimmen Woher kommen die 8 impulse her? Dann müsste ja an einer Achse eine Scheibe mit 8 "Plätchen" dran sein - ähnlich der ABS-Scheibe Und wie wird die Drehzahl abgegriffen?
Kann mir jemand erklären, wie die Signale für Geschwindigkeit und Drehzahl erzeugt werden? Was für Signale geben die Sensoren raus? Rechteck? Sinusförmig? ... Wie hoch ist der Pegel der Signale und welche Frequenz haben die Signale bei welcher Tacho- bzw. Drehzahlanzeige? Fragen über Fragen aber nirgendwo finde ich da brauchbare Informationen Wissen möchte ich es deswegen, damit ich mit einem passenden Versuchsaufbau alle Zeiger justieren kann. Wäre nett wenn mir jemand ein paar Informationen da…
Beim eingeschalten der Klimaanlage muss sich - durch den etwas erhöhten Kraftaufwand - die Drehzahl des Motors leicht absenken und durch die Motorelektronik sofort wieder auf den ursprünglichen Wert einpegeln. Ist dss so?
Moin, aber der Klimakompressor läuft? Mess mal die Spannung am Stecker des Magneten der Mitnehmerscheibe vom Klimakompressor. Vielleicht ist da der Stecker ab oder hat schlechten Kontakt.